O Governo Federal lançou, em Brasília, na quarta-feira (12), o Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, que prevê R$ 1,225 trilhão em investimentos para orientar a infraestrutura de transportes do país até 2050. A iniciativa busca integrar os modais e reduzir custos logísticos, segundo a Agência Brasil.
Elaborado no âmbito do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), o documento servirá como referência para investimentos públicos e privados em rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. O plano foi construído a partir da identificação de gargalos da logística nacional.
Do total projetado, R$ 734,4 bilhões deverão ser aportados pela iniciativa privada e R$ 490,5 bilhões pelo setor público. Os recursos são destinados à manutenção de corredores estratégicos, à ampliação de estruturas existentes e à implantação de novos empreendimentos.
Eixos prioritários
O PNL 2050 definiu 112 objetivos prioritários para enfrentar problemas atuais, atender demandas futuras e estimular o desenvolvimento regional. O planejamento também estabelece 31 eixos prioritários de transporte: 12 rodoviários, oito ferroviários, quatro aquaviários e sete intermodais.
Entre as ações previstas estão a expansão de corredores ferroviários e rodoviários, a consolidação de hidrovias e o reforço da infraestrutura portuária.
Durante o lançamento, o ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que o plano busca reorganizar a lógica de definição dos investimentos no setor.
“Por muito tempo, o Brasil escolheu obras e, depois, procurou uma estratégia para justificá-las. No PNL 2050, fizemos o contrário. Primeiro definimos que Brasil queremos construir. Depois, quais problemas precisamos resolver. Só então passamos a discutir quais investimentos fazem sentido”, declarou.
Santoro também destacou que a mudança exige continuidade. “E cultura é um processo que não será transformado por um único plano. O que esperamos é construir essa mudança ao longo do tempo e consolidar esse novo processo de planejamento”, acrescentou.
Integração entre modais
Uma das novidades do plano é a inclusão da cabotagem, modalidade de navegação entre portos de um mesmo país. “O Brasil precisa voltar a olhar a cabotagem com seriedade. Esta foi uma evolução muito grande”, disse Santoro.
O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, afirmou que a participação da iniciativa privada contribuiu para ampliar a capacidade e a eficiência dos setores de infraestrutura.
“A parceria com o setor privado trouxe resultados positivos, tanto no sentido da capacidade que foi instalada no país quanto, especialmente, no sentido da eficiência que alcançamos, elevando os patamares de desempenho, sobretudo nos setores de portos e aeroportos”, afirmou.
Segundo Franca, o principal desafio é integrar os diferentes meios de transporte. “Os modais não são isolados. Precisam dialogar entre si. O porto é o nó desses caminhos. Mas ele não vive sem acessos rodoviários, ferroviários e hidroviários”.
Desafios da logística
O PNL aponta a dependência das rodovias como um dos principais desafios. Conforme o documento, o modal rodoviário responde por 54% da movimentação de cargas no país, enquanto ferrovias e hidrovias têm participação menor.
O plano também cita dificuldades no escoamento da produção, problemas de abastecimento em regiões isoladas e barreiras à integração entre os modais. A proposta é ampliar as conexões entre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos.
A expectativa do governo é reduzir custos logísticos, ampliar a competitividade das exportações, melhorar o abastecimento interno e diminuir desigualdades regionais. O planejamento prevê atenção especial a projetos nas regiões Norte e Nordeste, além de critérios ligados à sustentabilidade, à adaptação climática e à proteção da biodiversidade.
